InTurbo

Регенерация фильтра включает:

1. Пассивное восстановление. В фильтре происходят естественные процессы за счет большого потока выхлопных газов и температуры. В результате остатки сажи сжигаются. Процесс работает в режиме движения по трассе, где скорость автомобиля выше.
2. Программное восстановление. Электронная система автомобиля постоянно следит за состояние сажевого фильтра, степень его загрязнения. В условиях городской езды модуль активирует процесс очистки путем сжигания накопившейся сажи.
Повышение частоты оборотов двигателя и заметное увеличение расхода топлива означает, что электроника запустила режим восстановления фильтра. При этом выделяется густой дым (в зависимости от степени его загрязнения) – это нормальное явление. Однако стоит помнить, что ни пассивная, ни программная регенерация не могут полностью удалить сажу внутри фильтра. Со временем, на дизельных ДВС возникает необходимость его замены.
Несвоевременная замена узла приводит к массе проблем. Это выход из строя катализатора, поломка системы рециркуляции газов и общее нарушение работы двигателя. Стоит помнить, что игнорирование замены фильтра приводит к последствиям во много раз дороже, чем замена самого узла. Регламентные работы с этим узлом необходимо проводить в диапазоне 80-100 тыс. километров пробега. Но неисправности могут возникать и раньше, особенно в условиях частой городской езды. Признаками потенциальной поломки являются:

• повышенный расход топлива;
• нестабильная работа двигателя на холостом ходу;
• автомобиль «дымит»;
• показатель масла всегда высокий.

Каждый из этих признаков указывает на высокую вероятность загрязнения сажевого фильтра. При относительно небольшом уровне отложений, узле можно восстановить без полной замены. Окончательное решение принимает специалист после проведения диагностических мероприятий.
Конечно, сажевый фильтр можно просто удалить без его замены. Отечественные стандарты эксплуатации не ставят строгих ограничений на этот узел. Однако владельцам стоит понимать, что сажевый фильтр препятствует большим выбросам токсичных веществ в окружающую среду. Альтернатива этому способу – программная деактивация фильтра или очистка сот специальными составами. В ряде случаев эта процедура позволит сохранить заводскую деталь.

Виды используемых сажевых фильтров:

• DFP или Diesel Particular Filter – закрытый тип фильтрующего узла, применяется на большинстве автомобилей;
• FAP или Filtre a Particules – фильтрующий элемент с возможностью автоматической регенерации картриджа.

Исходя из установленного варианта фильтра, после установленного заводом-изготовителем пробега, на приборной панели появится индикатор «DFP» или «FAP». Это означает необходимость проверки и очистки сажевого фильтра. Дополнительными признаками ремонта также являются потеря тяги, неустойчивая работа мотора и плохой его пуск. Ремонт и замена сажевых фильтров в сервисе CityGlush – это выгодно Наша компания имеет опыт более 12 лет в сфере обслуживания дизельных автомобилей отечественного и зарубежного производителя. Мастера обслуживают транспортные средства любых марок. Все специалисты имеют профессиональную подготовку и многолетний стаж подобных работ. Знания и опыт позволяют нам решать проблемы любого уровня сложности. Мы выполним поставленную задачу в точно оговоренный срок. Компания уверена в качестве своих услуг и предоставляет гарантию до двух лет на выполненные работы. Остальные наши преимущества:

• работаем напрямую с клиентом, без посредников и рабочих по найму;
• фиксированный прайс – заказчик может быть уверен, что расчетная стоимость услуг так и останется неизменной после завершения работ;
• решаем любые виды проблем с сажевыми фильтрами, при этом работаем оперативно;
• используем профессиональное диагностическое оборудование и программные комплексы.

Обращайтесь к нам по телефонам компании или приезжайте лично в один из наших сервисов. Сотрудничаем по СЗАО, ЗАО, ЮАО. Оказываем бесплатную консультацию по техническим вопросам.