InTurbo

Миття сажевого фільтра

Знижка 10%
на 1 обслуговування

Турбіни, паливна, кардани, обслуговування, продаж.

Знижка!

Безкоштовна консультація:
+38 (067) 101-57-35

Комплектуючі та запчастини для ремонту в наявності

Мийка фільтра сажі

DPF або Diesel Particular Filter є пристроєм, які знаходяться в тракті вихлопної системи та відповідають за уловлювання твердих, незгорілих частинок з відпрацьованих газів дизельного двигуна. Як і у випадку бензинового каталізатора, DPF забезпечує зниження рівня викидів токсинів у навколишній простір, що робить сучасний двигун екологічно чистішим.
Завдання фільтра полягає в тому, щоб нейтралізувати більшу частину (біля 80%) твердих невідпрацьованих частинок, що у вихлопних газах. Це чудова інженерна ідея, що дозволяє теоретично вирішити проблему екологічності транспорту. Однак разом зі своїми перевагами, DPF створює нову потенційну проблему для власників дизелів. Наша компанія регулярно отримує дзвінки від клієнтів, які зіткнулися з неприємністю – загорілим індикатором DPF на панелі приладів. Це свідчить про потенційної проблеми в системі очищення вихлопних газів та часткової її непрацездатності.

Суть проблеми полягає в режимі експлуатації транспортного кошти. Якщо більша частина шляху лежить у повільному міському. трафіку, з частими стартами-зупинками на перехрестях, то фільтр просто не може автоматично регенеруватися. забиваються сажею, і бортова система діагностики активує індикатор DPF Більше того, автомобіль може перейти в аварійний режим LIMP з метою захистити сам фільтр та двигун від наслідків. Неприємності на цьому не закінчуються. побічним продуктом регенерації DPF є зола. правильного процесу відновлення відходи поступово накопичуються всередині ємності фільтра. DPF блокується золою – це відбувається в інтервалі 70-100 тис. км. Є і хороші новини: фільтр можна і потрібно очищати при допомогою нашої технології видалення забруднень з каналів під великим тиском. DPF ефективно видаляється, звільняючи стільники.

Регулярне застосування очищення системи DPF вирішує низку проблем:

повертає ефективну роботу фільтра, що знижує токсичність дизелі;
зменшує кількість золи в стільниках;
продовжує термін служби фільтра грубого очищення палива;
знижує загальні витрати на автомобіль;
підвищує економічність транспортного засобу;
підтримує ККД двигуна на заводському рівні.

Важливо – не робіть заміну оригінального DPF на аналоги неперевіреної якості!
В оригіналі більшість фільтрів мають сірий матеріал фільтруючого елемента. може бути відновлений правильним чином, що загрожує блокування сот буквально протягом декількох місяців. спосіб пошкодити турбонагнітач двигун з подальшими наслідками для всього мотора! Крім цього, використання рідких складів для DPF, що очищають, повністю не вирішує проблему – це лише тимчасовий засіб. Клінери не можуть видалити тверді. частинки не відпрацьованого палива, залишаючи їх усередині фільтра.

Комплекс професійних послуг компанії DPF Service. сажових фільтрів дизельних та бензинових двигунів. чищення сажових фільтрів у найкоротші терміни. сучасний сервіс.

ремонт систем вихлопу
послуга	ціна
Ремонт фільтра сажі	від 650 грн
Заміна фільтра сажі	від 820 грн
Фізичне видалення фільтра сажі	від 1800 грн
Відключення програмно-сажевого фільтра	від 2450 грн
Регенерація	від 910 грн
Промивання фільтра сажі	від 2870 грн
Прошивка	від 1230 грн

Безкоштовна консультація:
+38 (050) 154-33-85
+38 (073) 413-74-68
+38 (067) 420-17-48

Ремонт, відновлення та чищення фільтрів сажі

Компанія CityGlush пропонує послуги з ремонту, заміни, фізичного видалення та програмної деактивації сажевого фільтра на автомобілях із дизельним ДВС. Роботи виконуються на транспортних засобах будь-яких моделей та років виробництва. Сервіс працює без посередників. Ми пропонуємо фіксований цінник на наші послуги – вартість нижча, ніж у конкурентів. Гарантуємо відсутність будь-яких прихованих умов договору виконання. Саджовий фільтр конструктивно представляє металевий контейнер, розміщений у тракт системи випуску відпрацьованих газів. Усередині знаходиться спеціальний матеріал – комірчаста кераміка. Головним завданням фільтра є видалення твердих частинок із потоку газу, а також зниження викиду токсичних речовин у навколишній простір. Сажеві очищувачі є вимогою стандарту EURO 4, більшість автомобілів з 2005 року оснащуються цим вузлом із конвеєра. Компанія виконує ремонт та модернізацію вихлопних трактів будь-яких автомобілів. До переліку наших послуг входить також робота з фільтрами сажі. автомобілів в СЗАТ, ЗАТ, ЮАО.

Сажеві фільтри, як і класичні каталізатори, постійно працюють із вихлопними газами. Їх засмічення та вихід з ладу є нормальним експлуатаційним явищем. Однак на тривалість На життя вузла сильно впливає режим їзди. Варто зазначити, що в умовах пересування містом, з частими зупинками, розгонами та низьким швидкісних режимів, сажові фільтри рідко зберігають свою працездатність при пробігах понад 100 тис. кілометрів.

Ознаки несправності фільтрів сажі

Власники можуть самостійно визначити проблеми з цим вузлом по кільком ознакам:

двигун важко запустити;
холості обороти двигуна нестабільні, робота нестійка;
відчутне падіння тяги автомобіля;
підвищена витрата палива.

Якщо ви помітили перелічені ознаки на своєму автомобілі, не відкладайте ремонт – звертайтесь до сервісу CityGlush. Наші фахівці виконають роботи з ремонту або заміни фільтра з гарантією якості.

Вартість

Ми пропонуємо різні варіанти усунення несправності. Якщо після діагностики фахівцям з’ясувалося, що фільтр сажі не прийшов остаточно в непридатність, тоді є сенс вдатися до його очищення спеціальним складом. Вартість такої послуги складає від 2.5 тис. гривень.
У разі ремонту, вартість послуг та витратних матеріалів розраховується індивідуально та залежить від якості комплектуючих
Якщо фільтр не ремонтопридатний, необхідно виконати його заміну. Оригінальні запчастини мають найбільшу вартість. Ціна високоякісного аналога DPF (закритий тип) або FAP (регенерований) нижче і починається від 4 тис. гривень.
Додатковий варіант вирішення проблеми – видалення та програмне відключення фільтра. Вартість таких робіт починається від 4 тис. гривень.

Регенерація фільтра включає:

1. Пасивне відновлення. У фільтрі відбуваються природні процеси за рахунок великого потоку вихлопних газів та температури. У в результаті залишки сажі спалюються. Процес працює у режимі руху по трасі, де швидкість автомобіля вища.
2. Програмне відновлення. Електронна система автомобіля постійно стежить стан сажевого фільтра, ступінь його забруднення. В умовах міської їзди модуль активує процес очищення шляхом спалювання сажі, що накопичилася.
Підвищення частоти оборотів двигуна та помітне збільшення витрати палива означає, що електроніка запустила режим відновлення фільтра. При цьому виділяється густий дим (залежно від ступеня його забруднення) – це нормальне явище. Однак варто пам’ятати, що ні пасивна, ні програмна регенерація не може повністю видалити сажу всередині фільтра. Згодом на дизельних ДВС виникає необхідність його заміни.
Несвоєчасна заміна вузла призводить до багатьох проблем. Це вихід з ладу каталізатора, поломка системи рециркуляції газів та загальне порушення роботи двигуна. Варто пам’ятати, що ігнорування заміни фільтра призводить до наслідків набагато дорожче, ніж заміна самого вузла. Регламентні роботи з цим вузлом необхідно проводити у діапазоні 80-100 тис. кілометрів пробігу. Але несправності можуть виникати і раніше, особливо в умовах частої міської їзди. Ознаками потенційної поломки є:

підвищена витрата палива;
нестабільна робота двигуна на холостому ходу;
автомобіль «димить»;
показник олії завжди високий.

Кожна з цих ознак вказує на високу ймовірність забруднення сажевого фільтра. При відносно невеликому рівні відкладень, вузлі можна відновити без заміни. Остаточне рішення приймає фахівець після проведення діагностичних заходів. Звичайно, фільтр сажі можна просто видалити без його заміни. Вітчизняні стандарти експлуатації не ставлять суворих обмежень цей вузол. Однак власникам варто розуміти, що фільтр сажі перешкоджає великим викидам токсичних речовин у довкілля. Альтернатива цьому способу – програмна деактивація фільтра або очищення сотів спеціальними складами. У ряді випадків ця процедура дозволить зберегти заводську деталь.

Види сажових фільтрів, що використовуються:

DFP або Diesel Particular Filter – закритий тип фільтруючого вузла, застосовується на більшості автомобілів;
FAP або Filtre a Particules – фільтруючий елемент із можливістю автоматичної регенерації картриджа.

Виходячи із встановленого варіанту фільтра, після встановленого заводом-виробником пробігу, на панелі приладів з’явиться індикатор DFP або FAP. Це означає необхідність перевірки та очищення фільтра сажі. Додатковими ознаками ремонту також є втрата тяги, нестійка робота мотора та поганий його запуск. Ремонт та заміна фільтрів сажі в сервісі CityGlush – це вигідно Наша компанія має досвід понад 12 років у сфері обслуговування дизельних автомобілів вітчизняного та зарубіжного виробника. Майстри обслуговують транспортні засоби будь-яких марок. Усі фахівці мають професійну підготовку та багаторічний стаж подібних робіт. Знання та досвід дозволяють нам вирішувати проблеми будь-якого рівня складності. Ми виконаємо поставлене завдання у точно визначений термін. Компанія впевнена у якості своїх послуг та надає гарантію до двох років на виконані роботи. Інші наші переваги:

працюємо безпосередньо з клієнтом, без посередників та робітників за наймом;
фіксований прайс – замовник може бути впевнений, що розрахункова вартість послуг так і залишиться незмінною після завершення робіт;
вирішуємо будь-які види проблем із сажовими фільтрами, при цьому працюємо оперативно;
використовуємо професійне діагностичне обладнання та Програмні комплекси.

Звертайтесь до нас за телефонами компанії або приїжджайте особисто в один із наших сервісів. Співпрацюємо по СЗАТ, ЗАТ, ЮАО. Надаємо безкоштовну консультацію з технічних питань.

Клапан ЄДР (EGR, Exhaust Gas Recirculation – клапан) рециркуляції вихлопних газів), є частиною системи доочищення відпрацьованих газів та встановлюється на всі дизельні автомобілі, сертифіковані за нормами Euro 3. У деяких моделях бензинових ДВС також використовується даний вузол.
Наш сервіс виконує роботи з програмної деактивації вузла ЄДР. Якщо вам потрібна така послуга – залиште заявку на сайті або зверніться за телефонами нашої компанії.
Система EGR виконує очисну функцію, зменшуючи вміст оксидів азоту у вихлопному газі. Шкідливі сполуки неминуче утворюються під дією високої температури та в середовищі з надлишковим вмістом кисню.

Клапан ЄДР конструктивно є трійником з заслінкою. Його завдання – з’єднати впускний та випускний колектор. Таким чином, створюється перехід для відпрацьованих газів, які команді модуля ЄДР знову потрапляють до впускного тракту. Сама заслінка клапана керується вакуумною тягою чи електричним приводом. У час низької та середньої потужності режиму роботи двигуна, клапан відкриває перехід і пропускає встановлений обсяг вихлопних газів назад у впускний колектор. Таким чином, відпрацьовані продукти заново беруть участь у фазі згоряння, навмисно погіршуючи її. Цим досягається зниження температури в камері згоряння. кількість токсичних оксидів азоту зменшується. ЄДР повністю закритий на холодному двигуні, якщо температура охолоджуючої рідини менше 50 градусів. Як допоміжний елемент часто встановлюється охолоджувальний радіатор такт вихлопної системи. Це призводить до зниження температури газів, що зменшує кількість оксидів. Більше того, через охолодження обсяг газів знижується, що дозволяє системі закачати більше вихлопних продуктів назад у двигун.

Мінус системи EGR:

на низькій та середній потужності роботи двигуна спостерігається втрата тяги – це наслідок попадання газів у впускний тракт, що веде до відчутної турбоями;
у циліндри безпосередньо потрапляє зайва сажа з вихлопних газів;
ціна електричного приводу ЄДР суттєва – вартість деяких моделей сягає 600 євро;
внаслідок повторної роботи з відпрацьованими газами, виникає велика кількість чадного газу.

Чи дає система ЄДР додаток до потужності двигуна?

Якщо клапан працює справно і система не забита відходами, клапан ЄДР не впливає на максимальну потужність автомобіля. Під час динамічної їзди у великих відкриття дроселя, заслінка автоматично закривається, герметизують перехід. Це необхідно для виключення падіння потужності. Коли водій відчуває нестачу кінських сил свого автомобіля, оптимальним стане проведення чіп-тюнінгу двигуна. Дизелі можуть показати збільшення в діапазоні 20-100% потужності і крутного моменту.

Діагностика системи EGR

Несправності клапана ЄДР можна діагностувати за низкою ознак:

Відчутна втрата тяги навіть на обертах в діапазоні 3500 об/хв. Такий ефект є наслідком практично повного догляду. тиску у відкриту щілину клапана. Щоб точно визначити цей дефект необхідно перекрити впускний контур (виконати пресування). Якщо під час випробувань повітря явно йде у вихлопну магістраль, тоді цю проблему підтверджено.
Серія діагностичних кодів помилок: Р0401, Р0402, Р0403 (часто зустрічаються), Р0404-Р0409, Р0489, Р0490, Р1437-Р1444, Р046С.
Поганий запуск двигуна, аж до неможливості старту. Це пов’язане з великим відкриттям заслінки клапана (понад 1 мм).
Автомобіль йде в аварійний режим роботи двигуна суттєва втрата потужності.
Іноді активний індикатор розжарювання свічок на панелі приладів свідчить про проблему з ЄДР.

Що робити власникові:

Можна спробувати очистити клапан від відкладень сажі – на якийсь час система відновить працездатність.
Встановити новий клапан ЄДР – радикальне рішення, але навіть тут проблема може повторитись.
Повністю відключити систему EGR. У цьому випадку мінусом стане підвищена токсичність вашого автомобіля.